从当年进口版的“途欢”，到国产后的“途观”，在当初的市场中风光无两！市场中缺乏产品力均衡的SUV车型，它满足了，又用奥迪的同套动力武装自身！在一个阶段里，俨然成为奥迪Q5的换标车型。时间，如同一个任何人、物无法抵抗的碌碡，把慢于时代进步的全部碾压在下！在这种情况下，评论区有人形容跳不了探戈的“老黄牛”车型-途观L，却以18.68万一26.68万元的售价区间，在刚过去的五月份卖了16206台。是依靠众所周知的大幅优惠？还是中年人更具消费实力？亦或者是十年的口碑的延续？咱们得来了解和分析一下！
一，外观依旧：
“士别三日”后，已久不见的途观L带来了全新的外观设计，在售车型包括了2025款的PRO版和延续之前的款型，这里用“常规款”来代替。其中新意较足的PRO版，采用了全新的设计方案，更改最大的部分，主要体现在D柱和车尾的类似“溜背”的设计风格上面，只不过处理的角度，并没有达到“真溜背”的水平。但也带来了更多的运动风！
其他方面，包括采用了新的车头设计，格栅下移，结合大灯灯组和中间连贯的条形灯带，让它更像一台新能源车型。车尾部分，除了类小溜背的设计之外，尾灯也经过进化，用贯穿式一体化设计，带来全新的标识性设计。常规款大众途观L，延续了2022款至今的整体设计，细节略有小动，但整体的“老黄牛”的设计延续至今。以当下的眼光看，和大部分中年人的审美贴合！
二、开起来：
无论是PRO版，还是常规款，途观L在驾驶体验方面，还是能保持一致性的，多代车型的迭代以及大众的机械素质的稳定性，稳重的驾驶体验得到延续，哪怕悬挂是看起来比较常规的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂系统。动力系统，也是EA888-DTJ 2.0T涡轮增压发动机，加上EA211-DSV 1.5T。
就两款发动机在途观L身上调教的参数看，也只是中规中矩，1.5T最大功率118千瓦，扭矩250N.m。2.0T分为高低功率版本，最大功率分别是137千瓦、162千瓦，扭矩分别为320N.m、350N.m。性能并不算强的动力系统，结合全系双离合变速箱，让它的最大优势体现在更直接的动力输出和燃油经济性。但是，和第一代车型相比，在四驱性能上已经是明显的区别。
三、中控、科技配置：
内饰设计方面，在售途观L采用了家族化的设计，整个中控各处的细节，用更多平直的线条、多种材料包括类翻毛材质、镀铬和钢琴漆工艺的饰板、饰条和边框，让它的质感显得不错。而风格，也和当下众多新能源车型，呈现两种分化。采用了各种实体按钮和旋钮，在按压、旋转的行程和质感都体现出大众的较高水准。
在科技配置方面，尤其是PRO版本，能看到途观L向科技范靠拢。比如，10.3英寸液晶仪表盘、15英寸中控大屏，以及11.6英寸副驾屏。智能座舱芯片搭载的是骁龙8155，从算力的角度讲，和当下十多万就已经搭载的骁龙8295相比，差距是客观的，尤其是同品牌的产品之间的对比。当然在功能上，双区域的语音识别控制功能，包括自家的共四家的手机互联软件，以及5G、WIFI热点、OTA升级和手机APP远程控制功能都有配备。
四、空间里：
作为一款标准的中级SUV的尺寸，途观L PRO版本车长4735毫米、车宽1842毫米、车高1682毫米，轴距达到了2791毫米。各项尺寸中规中矩，但也符合这个级别的数据，并没有出现合资车型小国产一等的情况。前排座椅标配加热功能，但在指导价25.68万元以上的车型中，才搭配座椅加热、通风、按摩功能。从这方面看，还是能看出和国产同级别车型配置上的差距的！
二排座椅全系支持靠背调节功能，能看出途观L对面市场需求时作出的妥协！这个看起来不起眼的功能，以往并不是大家都能给的，但它又是能提升乘坐姿态的重要配置。身高一米七八，驾驶位调节正常，直接来到后排，后排可以跷个二郎腿。途观L全系标配自动空调、后排出风口，以及温度分区控制，指导价24万以上的车型，给予了后排独立空调。
五、总结：
作为一款传承几代，资历够老的车型，推出至今也发扬了“老黄牛”的精神，从当初把握时代脉搏的产品力，到如今面临新能源车型的竞争，确实让一些年轻的消费群体无视。面临这种情况下，途观L用较大幅度的优惠，来抓取竞争越来越激烈的市场份额。但是，危机对于燃油车而言，是共同存在的，毕竟，以它较高的官方指导价衡量，市场中可选车型实在太多，就它现在的状态，年轻消费者认为它跳不了“探戈”，也是能理解的！
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